W jaki sposób mogę szybciej ogrzać wnętrze mojego samochodu w zimie?

Nie sądzę, żeby trzymanie ciepła z dala od niego, dopóki silnik się nie rozgrzeje, było pomocne. Sugerowałbym podłączenie wtyczki do podgrzewacza silnika, są tanie i łatwe w montażu. Skracają one czas nagrzewania silnika o połowę lub lepiej, a także pomagają chronić silnik w naprawdę zimnym klimacie. Parking na słońcu, jeśli możesz również pomóc.

-30 dzisiaj rano w Fairbanks Alaska. Jeśli naprawdę chcesz wiedzieć, jak ogrzać i utrzymać pojazd podczas prawdziwie mroźnej zimy (a nie rzeczy, które niższe 48 osób uważa za zimne), musisz zapytać Alaskę lub Kanadyjczyka. Oto lista, którą możecie wyszukać na:

• ogrzewanie podłogowe
• ogrzewanie podłogowe olejowe
• bateria; koc, ogrzewanie podłogowe lub ładowarka trickle
• ogrzewanie podłogowe
• termostat chłodnicy (zima)
• pokrywa grilla
• ogrzewanie siedzenia (te są ładne)
• olej o niskiej lepkości (waga zimowa)
• chłodziwo zimowe
• wyłącznik wysokiego biegu jałowego lub regulacja jałowa
• automatyczny start

. … lub jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze po prostu zbuduj ogrzewany garaż

Twoja grzałka szybciej osiągnie użyteczną temperaturę, jeśli silnik nagrzeje się szybciej, ponieważ pobiera ciepło bezpośrednio z silnika (zwykle przez wodę podgrzaną przez blok silnika) - a blok silnika nagrzewa się szybciej pod obciążeniem, więc..:

• włącz przednią i tylną nagrzewnicę szyby przedniej
• włącz światła
• obróć silnik, który osiągnął temperaturę roboczą (najlepiej mocno przyspieszyć za pomocą szeroko otwartej przepustnicy)
• użyj stożka powietrza
• nawet podkręć swój stereo (chociaż to prawdopodobnie działa tylko wtedy, gdy masz potężny wzmacniacz)

Podczas nagrzewania silnika wybierz recyrkulację, jeśli masz taką opcję. Oznacza to, że po prostu podgrzewasz powietrze w samochodzie, nie musisz ogrzewać zimnego powietrza napływającego.

Trzymaj wentylatory stożkowe powietrza na dole, aż zaczniesz czuć ciepłe powietrze, a następnie wybierz powietrze napływające.

Przesuwanie ramek: Nie czekaj, aż samochód się rozgrzeje. Ogrzej się bezpośrednio:

A grzejszy fotelik samochodowy będzie pobierał energię bezpośrednio z układu elektrycznego, aby rozpocząć ogrzewanie w ciągu 60 sekund, zamiast czekać, aż cała masa silnika nagrzeje się, zanim zaczniesz czuć ciepłe powietrze.

Nie powinno to mieć większego wpływu na akumulator lub układ elektryczny, ponieważ fotelik zużywa tylko 45 W energii w porównaniu z silnikiem samochodu, który wymaga aż 4800-12000 W do zapłonu. (400-1000 Amperów x 12v)

Użyj kawałka kartonu lub Coroplastu, aby zablokować przepływ powietrza przez grzejnik. Zrób wyszukiwanie na “bloku kratki” w celu uzyskania szczegółów.

@darthness: Jedynym realnym zagrożeniem, o którym mogę myśleć, jest to, że zapomnisz go wyciągnąć latem (lub jeśli będziesz musiał wspinać się po górach), a silnik się przegrzeje. Ale właśnie dlatego mamy mierniki temperatury, a na rynku wtórnym skanery OBDII :-) Nie mam zdjęć, a szczegóły będą się różnić w zależności od konkretnego samochodu.

@yankeekilo: Do pewnego stopnia może to być prawda, w zależności od tego czy masz wentylator sterowany termostatem czy nie. Ale zakładam, że wykształceni kierowcy, którzy wiedzą wystarczająco dużo, aby nie marnować gazu, pozostawiając silnik na biegu jałowym przez długi czas.

Odwracanie silnika sprawi, że szybciej się nagrzeje, ale nie jest dobrym pomysłem, aby odwracać zimny silnik. Metalowe części są skurczone, więc dodatkowe szczeliny. Olej nie nagrzewa się. Należy pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej kilka minut. Olej nagrzeje się dość szybko. Gdy olej się nagrzeje, powinno być widać, że ciśnienie oleju trochę spada. Czekam na spadek prędkości obrotowej na biegu jałowym.

Gdy jest zimno, silnik będzie po prostu krążył w bloku wodą. Blok jest masywny, więc ma dużą pojemność cieplną. Skrzynia biegów również będzie ściągać ciepło.

Czekam na ruch wskaźnika temperatury, a następnie włączyć odszranianie ciepła.

Albo można po prostu włączyć grzałkę odszraniania pierwszej rzeczy. Tak, rozgrzanie się silnika potrwa dłużej, ale w samochodzie będzie też trochę ciepła.

Nie obracaj silnikiem i nie rozpędzaj go, dopóki nie osiągnie normalnej temperatury roboczej.

Włącz światła i grzałkę(y) elektryczną(e), która jest dobra dla lekkiego obciążenia.

Jeśli się spieszysz, proponuję ciężki płaszcz, kapelusz i rękawice. Jeśli pozwolisz mu na bezczynność przez pełne 15 minut, aby się rozgrzał, to jest to trochę paliwa. Jeśli jesteście gotowi na łatwą jazdę, pojazd jest gotowy do jazdy po kilku minutach. Jeśli chcesz jechać tylko kilka mil, po prostu wypatroszyć go.

Okno zamglone i odkażające to inna rzecz. Recyrkulować, aby utrzymać ciepło, ale trzeba będzie wprowadzić zewnętrzne powietrze, jeśli okna mgły.

Mój hack nosi więcej odzieży.

Po pierwsze, zaparkuj na słońcu.

Poza tym zakładamy silnik benzynowy lub wysokoprężny, a nie hybrydowy lub elektryczny (większość z nich ma grzałki elektryczne i i tak dość szybko zacznie się nagrzewać).

Jeśli, tak jak ja, wyjdziesz z domu do pracy przed wschodem zimowego słońca, lub musisz zaparkować pod osłoną, ale bez ogrzewanej przestrzeni, twój silnik będzie się szybciej nagrzewał przy wyłączonej grzałce (działa jak chłodnica, ale bez korzyści płynących z termostatu kontrolującego przepływ chłodziwa przez jej rdzeń), i pod obciążeniem. Nie włączaj klimatyzacji, ale włącz światła i (elektryczny) tylny defogger, jeśli jest dostępny. Nie uruchamiaj wentylatora nagrzewnicy i ustaw regulację temperatury na zimną (chcesz zamknąć przepływ płynu chłodniczego przez rdzeń nagrzewnicy).

Teraz, odejdź jak tylko ciśnienie oleju będzie normalne (zgaś światło ostrzegawcze lub sprawdź zasięg). Obserwuj miernik temperatury silnika i włącz grzałkę lub przedni defogger (zależnie od wyboru lub potrzeby), gdy tylko temperatura jest wyłączona, lub przynajmniej dwie minuty po uruchomieniu, jeśli nie masz miernika.

Te kroki dadzą ci najszybsze rozgrzanie silnika, a więc najszybsze użyteczne ciepło, i uniknięcie marnowania paliwa na biegu jałowym (gdy otrzymujesz zero mil na galon), jak również ograniczenie zużycia silnika (zimny silnik nie zużywa się szybciej pod obciążeniem niż na biegu jałowym, ale nagrzewa się szybciej pod obciążeniem). W tym świetle, jeśli przed wyjazdem trzeba będzie usunąć przednią szybę i szyby, należy zeskrobać _przed uruchomieniem silnika. Ćwiczenie może cię trochę rozgrzać, a przy odpowiednim ubraniu pogoda nie ochłodzi ani ciebie, ani twoich rąk.

Po drodze jedź z odpowiednią ostrożnością; uważaj na lód, zwłaszcza na mostach i wiaduktach.

Wydaje się, że coś jest nie tak z twoim samochodem. 15 minut to chyba zbyt długi okres. Sprawdź, czy twój termostat utknął w pozycji “długiego obwodu”, kiedy główny grzejnik staje się częścią obiegu wody… Bo gdy silnik jest zimny, termostat musi być w pozycji “zwarcia”, a główna chłodnica jest odłączona od obiegu chłodzenia, aby szybciej ogrzać silnik.

Moje życie hack do tego jest uruchomienie przedłużacz do samochodu z nagrzewnicą wentylatora i jeden z tych mechanicznych timerów (z małymi plastikowymi znacznikami wcisnąć, aby aktywować 15 minut przerwy).

Pół godziny dedykowanego ciepła rano przed dojazdem trwa wystarczająco długo, aby ciepło kabiny przejąć, gdy silnik się rozgrzał, a ciepło szyby pomoże odmrozić zewnątrz, będzie demistrofikacji wewnątrz i pomóc zapobiec ponownego zamglenia szyby.

Najbardziej pomocne jest, jeśli wtedy don’t uruchomić dmuchawę, ponieważ będzie ona importować zimne powietrze z zewnątrz, chyba że masz włączone sterowanie recyrkulacją (co może zapobiec wnikaniu zimnego świeżego powietrza przy większych prędkościach samochodu i pomóc utrzymać ciepło w kabinie, choć pamiętaj, aby przełączyć recyrkulację z powrotem na świeżą, aby zapobiec gromadzeniu się wilgoci, co pogorszy mgiełkę jutro)

W zakresie ogrzewania silnika, po prostu go uruchomić. Nie uruchamiaj silnika na biegu jałowym - nie tylko jest on nielegalny w niektórych jurysdykcjach może narazić Cię na ryzyko kradzieży samochodu, ale kosztuje więcej pieniędzy niż korzystanie z nagrzewnicy wentylatorowej i nie jest to działanie przyjazne dla środowiska. Ustawienie nagrzewnicy na czas oznacza, że Twój samochód jest ostrzeżony, podczas gdy Ty jesteś zajęty innymi rzeczami. Postaraj się kupić nagrzewnicę, która wyłączy się, jeśli się przewróci lub jeśli strumień wylotowy dmuchawy zostanie zablokowany (zabezpieczenie przed przegrzaniem)

Jak zauważono, unikaj włączania dmuchawy; wydmuchiwanie zimnego powietrza na własną twarz nie sprawi, że będzie ono znacznie dłuższe, zanim silnik nie ogrzeje płynu chłodzącego na tyle, aby zapewnić trochę ciepła w kabinie, ale z pewnością sprawi, że poczujesz się w ten sposób. Ludzie odczuwają, że przepływające powietrze jest chłodniejsze od nieruchomego z kilku powodów fizycznych (patrz “windchill”)

Trzymaj włączony korek powietrza; sam zadecyduje, kiedy trzeba go wyłączyć (większość systemów wyłącza się, jeśli napływające powietrze jest zbyt zimne, a klimatyzacja nie jest w stanie zmniejszyć jego ukrytej wilgotności) i w większości przypadków utrzymuje powietrze bardziej suche wewnątrz samochodu. Samochód z wilgotnym wnętrzem nagrzewa się wolniej, ponieważ energia cieplna jest wykorzystywana do odparowania wilgoci z powierzchni

Przykrycie szyby kabiny kocem może pomóc w tym “nagrzewaniu wstępnym z zewnętrznym źródłem ciepła”, jak również w zapobieganiu oblodzeniu szyby

Inne opcje do rozważenia, choć żadna z nich nie jest naprawdę życiodajna, chyba że zrobisz je sam, ponieważ wszystkie opierają się na zakupionym rozwiązaniu produktu przeznaczonego do tego celu:

• istnieją nagrzewnice wentylatorowe zasilane zapalniczką - bez komentarza na temat ich skuteczności; nie mogę sobie wyobrazić, że podłączysz je i poczujesz się, jakbyś siedział przed ryczącym ogniem z kłódek
• pasują do jednego z systemów, których rutynowo używa się w zimnych krajach, aby pomóc użytkownikom pojazdów radzić sobie z zimnem - wstępne nagrzewnice silnika, wstępne nagrzewanie kabiny itp. Zasadniczo bardziej intensywna, dedykowana wersja nagrzewnicy wentylatorowej hack
• zamontować na rynku wtórnym ogrzewane osłony siedzeń lub wymienić fotele na te, które mają wbudowane ogrzewanie, jeśli samochód ma do tego okablowanie (lub zamontować przełącznik sterujący, jeśli nie ma)
• niektóre samochody mają elektryczne nagrzewnice kanałowe, które zapewniają ciepło powietrza w przypadku braku ciepła płynu chłodzącego lub kolby próżniowe, które zatrzymują gorący płyn chłodzący z poprzedniej pracy silnika, i może być możliwe (choć mało prawdopodobne, że będzie to ekonomicznie opłacalne), aby zainstalować te

Upewnić się, że płyn chłodniczy nie jest zużyty. Odświeżyć go, spłukać i wymienić środek zapobiegający zamarzaniu, aby sprawdzić, czy to go naprawia.