Jak szybko znaleźć dziurę w dętce opony rowerowej

Weź ** wiadro pełne wody** (im większa jest średnica, tym lepiej) i wepchnij nadmuchiwaną dętkę do wody - odcinek po odcinku. Tak długo jak dziura nie jest taka jak naprawdę, naprawdę malutka, od razu zobaczysz kilka bąbelków. Z maleńkimi dziurami potrzebujesz kilku stabilnych rąk, więcej czasu i dobrej pary oczu. Małe pęcherzyki są trudne do zauważenia.

Dla łatwiejszego plamienia pęcherzyków użyj cie ciemnego wiaderka , ponieważ lepiej zobaczysz pęcherzyki, jeśli tło jest ciemne.

Upewnij się, że dokładnie wysuszyłeś obszar wokół dziurki, zanim zastosujesz do niej jakąkolwiek poprawkę.

• * Istnieje również poprawa w metodzie run-the-palce-along-tube, którą już znasz: Zamiast przesuwać palec wzdłuż rurki, przesuń rurkę wzdłuż ust - oczywiście nie dotykając ich zbytnio. Obszar wokół naszych ust i czubka nosa jest niezwykle wrażliwy na przepływy powietrza.

Użyj wodę z mydłem, jeśli nie masz gdzie zanurzyć opony:

1. Weź mydło i trochę wody i zrób roztwór wody z mydłem (mydło w płynie szybciej się rozpuszcza)
2. Zacznij nakładać wodę z mydłem na oponę ręką
3. Kiedy położysz wodę z mydłem na otwór, zobaczysz pojawiające się bąbelki mydlane. W tym samym czasie możesz poczuć przepływ powietrza ręką. Mokra dłoń staje się bardziej wrażliwa na przepływ powietrza.

Widziałem niektóre dzieci używające tej metody do znalezienia dziury w piłce nożnej lub koszykarskiej, a na pewno zadziała ona na oponach.

Być może trzeba będzie użyć wody, jak mówili inni, ale zanim to zrobisz…

1. Pobierz rurkę i częściowo ją napełnij

2. Przytrzymaj dźwiękowód do ucha i powoli obróć go

3. Kiedy usłyszysz syczenie powietrza, znajdziesz dziurę.

Nie tylko jest to szybsze niż woda, ale także działa w drodze (ponieważ nigdy nie wydaje się, aby wiadro wody było w pobliżu, kiedy go potrzebujesz).

W większości sklepów rowerowych tutaj sprzedają to:

To jest jak pudełko z małymi, bardzo lekkimi kulkami. Wystarczy przesunąć je wzdłuż opony, a kulki zaczną skakać przy otworze

Najszybszą ogólną metodą jest ta: Wyciągnąć dętkę z opony i wpompować ją znacznie powyżej objętości, jaka znajdowałaby się wewnątrz opony. Następnie (w cichym miejscu) obróć dętkę za uchem. Prawie na pewno będziesz w stanie znaleźć ogólne miejsce wycieku, słysząc syczenie, a następnie dokładniej zbadać go palcem, trzymając ucho blisko podejrzanego miejsca. Prawdopodobnie usłyszysz hałas, gdy Twój palec zablokuje się, a następnie odblokujesz otwór. Usta są również dobre do wykrywania strumienia powietrza, jak zauważył Alex.

Technika bonusowa: kiedy ponownie zakładasz oponę, przesuń trzpień zaworu tak, aby znajdował się w pobliżu etykiety opony. Po następnym spłaszczeniu, znajdź otwór w dętce, a następnie znajdź odpowiednie miejsce na samej oponie i zbadaj ją pod kątem kolców, gwoździ, szkła lub innych przedmiotów powodujących przebicie. Jeśli tego nie zrobisz, w oponie może nadal znajdować się ostry przedmiot, który szybko doprowadzi Cię do kolejnego przebicia opony.

Jedną ze sztuczek, o których słyszałem, jest napełnianie dętki powietrzem i zanurzanie jej w wodzie. Jeśli masz problem ze znalezieniem przecieku, to powietrze nie ucieka zbyt szybko, aby móc je wykryć pod wodą.

W przypadku braku wiadra z wodą z mydłem (np. w podróży), zwykle używam mojego ** języka**.

Jeśli nie przeszkadza ci smak gumy, to działa nawet lepiej niż używanie ust. Ślina na języku utworzy uszczelkę na otworze, a delikatne wyciskanie powietrza z rurki spowoduje “beknięcie” lub “pierścień” na języku.

Jest to bardzo pomocne w przypadku małych otworów, ponieważ nie jest to rozmiar otworu, który wykrywasz, lecz ilość powietrza uwięziona pod językiem zanim się wydostanie. Regulujesz to za pomocą ciśnienia powietrza w rurce i ciśnienia języka na rurce, więc nie spiesz się i pozwól, aby powietrze gromadziło się chwilowo, zanim wydostanie się spod języka.

Aby było jasne, nie mówię o lizaniu rurki! Lekko dociśnij końcówkę języka do rurki i dociskaj rurkę do języka. Jeśli uważasz, że znalazłeś otwór, możesz go nieco mocniej docisnąć końcówką języka, aby go uszczelnić i sprawdzić jego położenie.

Osobiście działa to tak dobrze, że nie przeszkadza mi woda z mydłem. Poza tym, jeśli to nie jest nagły przypadek, i tak nie łatam rurek.

W ogóle lubię coś zaczepiać. Jeśli znalazłeś przeciek, podczas podróży, ślina działa prawie tak dobrze, jak przeciek - spray przeszukujący, który jest niczym innym, jak mydło-woda. Możesz teraz sprawdzić to podwójnie i sprawdzić jeszcze raz, aby upewnić się, że twój plaster jest blisko. To działa bardzo dobrze również dla zaworu (dodatkowo dla zaworów opon samochodowych również…)

Dla znalezienia przecieków w oponach wszelkiego rodzaju, lubię mieć pod ręką butelkę z wodą mydlaną w sprayu. Wystarczy spryskać dętkę, a ona będzie bąbelkować wszędzie tam, gdzie jest otwór.

Podoba mi się też sposób na znalezienie otworu w dętce poprzez częściowe wypełnienie go powietrzem i zanurzenie w wodzie. Jednak robię to trochę inaczej:

• Do wszystkich rodzajów otworów napompować dętkę tak, aby była większa niż normalnie w oponie.

• Do bardzo małych otworów, które opróżniają oponę w ciągu 2-5 dni, znalezienie dziury przez samo zanurzenie dętki może być trudne do wykonania. Niskie ciśnienie w dętce w połączeniu z ciśnieniem statycznym wody może zapobiec wydostawaniu się powietrza przez maleńki otwór. Kiedy miałem to raz, rozwiązałem to dodatkowo naciągając zanurzony odcinek dętki trzymając go obiema rękami pod wodą.

Obie te techniki naciągają gumowy materiał, który powiększa otwór przebijający, co ponownie wytwarza większe i łatwiejsze do wykrycia bąbelki.

W domu, używam metody kubełkowej. Jednak “w terenie” nie noszę przy sobie wiadra na rowerze. Znalezienie źródła przebicia może być krytyczne, niezależnie od tego, czy naprawiamy dętkę, czy używamy zamiennika.

Najpierw kreduję oponę na trzpieniu wartości i zaznaczam kierunek obrotu na dętce. Pozwala mi to “wyrównać” przebitą dętkę z oponą.

Po zdjęciu koła i oddzieleniu opony od dętki, napompowuję dętkę i zarówno słucham, jak i odczuwam wyciek. Czasami to słyszę. Innym razem czuję ulatniające się powietrze na twarzy lub oku. Kiedy już wiem, gdzie znajduje się przebicie na dętce, mogę dopasować ją do opony i znaleźć na niej miejsce, w którym nastąpiło przebicie. W oponie nadal mogą znajdować się odłamki, które muszę usunąć, takie jak metal, szkło, gwoździe, a nawet drzazgi drewna.